隨著力帆KP250全國供貨，等了N久的車友們終于不用再盯著著屏幕，看著諜照流口水了。就在KP250上市的同時(shí)，摩信網(wǎng)聯(lián)合力帆摩托準(zhǔn)備在這陽春三月來一次“激情撩春之旅”（現(xiàn)已出發(fā)），只為檢驗(yàn)這新上市的KP250。為此，AK就在這和各位“老司機(jī)”們聊一聊這位力帆“新秀”。
初見力帆KP250
初次與力帆KP250相遇是在2012年的重慶摩博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，那時(shí)力帆展出的還是KP250的工程樣車。雖未完全定型，但超前的外形驚艷四座、吸粉無數(shù)，犀利多變的整車線條也瞬間刷新了AK對(duì)國產(chǎn)摩托車的認(rèn)知。
“超女”到“淑女”
從工程樣車到量產(chǎn)實(shí)車，力帆數(shù)年的打磨讓KP250在外形上完成了從“超女”到“淑女”的轉(zhuǎn)變：無需太超前，保留下來的均是力帆KP家族獨(dú)特的神韻。KP250也用它的時(shí)尚和內(nèi)斂告訴眾人：一眼好看不如長久耐看，用時(shí)間孕育的審美才更顯成熟。
整車配置
總的來說，力帆對(duì)KP250的定位無疑是明確的，漫無目的的配置堆砌被務(wù)實(shí)的功能匹配所取代。對(duì)于KP250這樣一輛兼顧通勤和摩旅的街車而言，多功能的LCD數(shù)字儀表、實(shí)用的USB電源、高效的前后碟剎、安全的競(jìng)技型保險(xiǎn)杠等諸多配置都被恰如其分地揉合在一起，雖談不上搶眼，但也絕對(duì)實(shí)用。
動(dòng)力匹配
在250mL車型漸成主流的年代，力帆KP250并未走靠臉的偶像路線，而是用實(shí)力說話。力帆用多年的技術(shù)積淀打造出了這臺(tái)具有最大功率19kW，最大扭矩22N•m的水冷電噴四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)裝載于車。從目前廠家發(fā)布的參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在國內(nèi)同排量車型中也是處于上游水準(zhǔn)。
關(guān)于單缸
以AK看來，250mL排量段的車型本來就沒有多少剩余功率去表現(xiàn)摩托車的極速性能，倒不如利用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低扭性能，來滿足消費(fèi)者對(duì)各種路況的騎行需求，畢竟在日常通勤和摩旅中，瞬間的加速以及高負(fù)荷的坡道行駛需要的是更多的扭矩而非功率，相信這也是力帆為KP250選擇單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的根本原因。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了SOHC四氣門結(jié)構(gòu)，較普通兩氣門機(jī)型進(jìn)氣量更大，這讓它在很大程度上彌補(bǔ)了單缸機(jī)型所欠缺的高速性能。
關(guān)于操控
對(duì)力帆KP250這樣的街車來說，它所散發(fā)的魅力不僅僅是來自于光鮮的外表和強(qiáng)勁的動(dòng)力，操控的優(yōu)劣同樣對(duì)產(chǎn)品整體性能表現(xiàn)有著不可忽視的影響。KP250全新的搖籃式車架是否能滿足更快的過彎需求，優(yōu)化的避震器設(shè)定是否能兼顧舒適與穩(wěn)定，大直徑制動(dòng)器以及全新的車身配重又能否為我們帶來不一樣的安全體驗(yàn)……面對(duì)這些種種問題，AK相信經(jīng)過數(shù)次長測(cè)的KP250，它已從當(dāng)初的青澀走向了成熟。當(dāng)然，現(xiàn)在AK也帶著這些問題面對(duì)這次長測(cè)，用親身體驗(yàn)去感悟KP250，去認(rèn)識(shí)一個(gè)全新的KP250。
2000余公里的“力帆KP250激情撩春之旅”已經(jīng)啟程。
------------------------------------------------------------
AK與KP250的激情撩春之旅：
力帆KP250激情撩春之旅DAY 1-2
力帆KP250激情撩春之旅 Day3-4：愿在羅平為“花賊”
