當看到力帆花語的第一眼時，它并沒有給我太多的視覺沖擊。當然，這也正是力帆對于這款車的定義，力帆的出發(fā)點就是要把它打造成為一款低調、實用的踏板車。
作為通勤工具來說，它可以默默無聞地滿足你的需求，次外，你還能得到一些意外驚喜。
大燈的布局
外觀并不是這車的亮點，不像當下一些產品為了吸引消費者而設計得很張揚?；ㄕZ圓潤的前面板可以用呆萌來形容，在前面板上沒有太多的點綴，唯一的能看到的只有大燈的設定。
這樣帶來的好處是：保障了大燈布局所需的足夠空間；也讓大燈高度處在一個合理的位置。
當你在夜間行車時，這個高度不會影響到對面駕駛員的視線。這其實也是為了保障夜間騎行的安全，對于通勤使用尤為重要。
照明燈采用的為鹵素光源，而行車燈安裝的是白色LED燈頭。
前輪轂及前制動
國內同級別踏板大多選用10寸輪轂，而力帆前輪轂使用的是12寸輪轂，在保證車頭靈活性的前提下，有效增加前輪穩(wěn)定性。
尤其在通過減速帶的時候，12寸輪轂可以有效抑制車頭的跳動，減震效果也非常不錯，在各種情況下都能給整車良好的支撐，過濾細小的顛簸也不在話下。
卡鉗選用的是單向雙活塞卡鉗，制動效果不錯。
手剎的加入
后制動沒有什么特別的，和大部分同級別國產125ml踏板車都大致相同的鼓剎。不過這款車加入了手剎的裝置，把后制動捏住以后可以利用手剎裝置鎖住制動拉桿，避免在坡路停放時因為沒有制動力而使車子溜走，這對于重慶這樣的山城來說尤為重要。
而且手剎的操作很簡單，一只手就能完成，只要記住起步之前捏一下后制動釋放手剎就可以了。
靈活的儲物空間
坐桶空間并不是很大，可以勉強放下一頂半盔。
除此以外，車子也有手套箱的設計，開口做的不是很大，放置東西不用擔心在顛簸路況下會跳出來。
人性化細節(jié)
值得一說的還有幾點：尾燈采用LED光源，可以適當的減小電量消耗，也使燈光效果得以保障。
車座也特意處理過，抑制打滑效果不錯。
腳放置的位置也精心設計過，讓騎行疲勞度有所降低，可以悠閑的把腿往前伸，讓腿不再局限于半蹲狀態(tài)。
發(fā)動機
發(fā)動機是花語的一大亮點，NBD發(fā)動機是力帆自主研發(fā)的全新踏板發(fā)動機，通過優(yōu)化設計缸頭、進氣道、凸輪同時加大進氣門和排氣門的大小，對曲軸平衡塊進行全新設計，優(yōu)化主傾角，降低曲軸不平衡率，降低整車震動，使這款NBD發(fā)動機有更好的動力表現，更經濟的油耗以及更小的震動。
NBD發(fā)動機對風扇葉輪進行全新設計，特別對葉輪旋向進行重新設計，廠家表示經過理論分析及其多次實驗驗證，可以減小功率損耗200-300W，加上全新的冷卻風道設計，使發(fā)動機缸溫降低20℃，以提升發(fā)動機耐久性能。
在實際體驗中確實震動較小，尤其是在行駛中的震動抑制的很好。不過很遺憾這輛花語125沒有使用電噴系統。
試駕感受
在剛接到這輛車的時候，它保守的外觀并沒有讓我找到必須騎上它的理由，但是當我真正的騎上它跑起來時，我被它這種似曾相識的感覺所打動，它的每一個操作反饋都沒有讓我感到任何不適，每一個部分都有些許的熟悉，但我又說不出它和哪款車相似。
這種平易近人的感覺像是能陪你走過日日夜夜的紅顏知己，你并不用擔心會不小心觸犯到“她”。也許“她”不能給你火辣的激情，但會包容你每個犯下的錯誤，和“她”在一起心里很放松。
這款車對你的操作沒有半點要求，你完全不用擔心你操作太過激而使它難以掌控，當然這不代表他的性能會有所不足，只要你熟悉它的特性，相信你的操作會激發(fā)它潛在的本質，你要知道，它不比別人差。
花語的售價在5千元左右，具體價格各地略有不同，也確實比較經濟實惠。
（轉自摩托車雜志）
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