作為力帆與牛摩網(wǎng)的首臺眾籌車型，想必各位已經(jīng)被力樂E刷了屏。而為了給各位讀者一個交代，小七也拿到了測試車輛，為大家提前進(jìn)行感受。本次測試根據(jù)大家關(guān)心的要點，將分為以下三個部分進(jìn)行：
1、樂E產(chǎn)品介紹及騎行感受
2、樂E競爭力分析
3、樂E上牌攻略
好了，話不多說，我們馬上開始。
樂E產(chǎn)品介紹及騎行感受
力帆在傳統(tǒng)摩托車和汽車制造領(lǐng)域積累深厚，近年來也在積極探索新能源領(lǐng)域，他們已經(jīng)推出了新能源汽車租賃“盼達(dá)用車”，在很多城市都能看到這只熊貓的身影。
依托龐大的制造和先進(jìn)的研發(fā)體系，力帆進(jìn)軍新能源摩托車行業(yè)也就不足為怪了。本次上市的樂E，就是力帆首款新能源摩托車。無論技術(shù)、配置、做工還是智能科技都有獨到之處，同時它還可以和摩托車一樣上牌。這些都讓樂E話題多多，充滿了探索的樂趣。
樂E的車身尺寸為1975mm×715mm×1070mm，大小與市面上100cc左右的燃油踏板車差不多，但整備質(zhì)量只有78kg，加上只有730mm的座高，非常輕巧便捷。為滿足年輕用戶的個性需求，還有黃、白、綠三個時尚的外觀顏色可選。
獨特的條形前面板造型非常有辨識度，方形大燈設(shè)在面板正下方，兩條LED轉(zhuǎn)向燈帶鑲嵌在大燈左右，將前面板從中間一條線一份為二，可以看到兩邊基本上完全對稱，很符合國人審美觀。
樂E將多數(shù)踏板車的前大燈位置換成一塊黑色小擋風(fēng)，在整個亮黃色面板中起著很好的點綴作用，同時小擋風(fēng)對儀表有遮光的效果。
上下兩顆透鏡做大燈，兩側(cè)用LED燈帶做點綴，夜間效果很不錯。延續(xù)了力帆KP系列的一貫風(fēng)格，透鏡大燈加整車燈具全部LED材質(zhì)組合，很有誠意。
大燈內(nèi)兩側(cè)LED燈帶效果，為長明設(shè)計，大燈兩側(cè)的LED轉(zhuǎn)向燈帶夜間效果。
夜間遠(yuǎn)近光效果，如果能雙閃的話效果會更好。
全LED尾燈、轉(zhuǎn)向燈夜間效果。
車把的開關(guān)按鈕與一般踏板車基本一致，整體質(zhì)感也還不錯。右邊車把按鈕多了電力檔位調(diào)節(jié)按鈕，樂E設(shè)有三個電力檔位，動力逐步加大。
很簡潔的全液晶儀表，中間的數(shù)字顯示速度值，左右兩邊分別是電量和電力檔位顯示。下方的Ampere（安培）顯示騎行時的電流大小，與燃油車上的轉(zhuǎn)速值差不多。
儀表還有多種顏色可以切換，顏色太多就都不拍出來了，可以按儀表左側(cè)鍵自己切換選擇。
很有質(zhì)感的鋁合金方向柱，用4顆六角螺絲固定，方便調(diào)整車把角度，裸露的車把看起來很有跨騎車的感覺。
面板內(nèi)側(cè)的儲物空間還算不錯，左側(cè)小盒子可以放下一瓶礦泉水，里面加有輸出5V 1A的USB充電接口。
寬厚的一體式座椅，騎乘舒適性尚可。
由于電池放在座椅下面，坐下空間受到了限制，只能放下一些日常隨身物品。
踢出式后腳踏日常使用非常方便，外形也很精致。
精致的鋁合金貨架可兼顧后扶手和原地挪車用。
個人覺得大支架可以按需求配備，不過側(cè)支架斷電保護(hù)功能卻是很安全實用的配置，必須標(biāo)配。
測試車輛為高配版，配備的是前后碟剎和一體式鋁合金后平叉，這樣的規(guī)格算是目前國內(nèi)踏板車的高端配置了，尤其是一體式鋁合金后平叉，已經(jīng)超出了同級或更高的規(guī)格了。
后避震同樣是超高規(guī)格的配置，采用帶氣囊的雙槍避震。
樂E采用超威牌60V、24Ah、1440Wh高能大容量鋰電池，搭載的1200W BOSCH（博世）高效能矢量電機與力帆自主研發(fā)的FOC矢量控制器完美匹配，完美提升電機工作效率。同時樂E還有動能回收系統(tǒng)，可讓續(xù)航再增加10%。9kg重的鋰電池可即刻取出充電，也可隨車直充電，很是方便。據(jù)實際測試，充滿電需要7小時左右，據(jù)官網(wǎng)稱，續(xù)航里程可達(dá)120km
樂E還配備力帆自主研發(fā)的機車衛(wèi)士3.0版，通過APP能隨時用手機查看車輛定位，里程和天氣查詢，還有一鍵車況體檢等科技功能。
機車衛(wèi)士主頁面，顯示里程信息、剩余電量和位置信息，中間的儀表盤數(shù)是同步于車速的。
點開主頁面的上部分就能全面顯示車輛的定位信息，考慮到意外丟車的情況，還加了手機的定位信息，方便追蹤時查詢路線等。地圖引用的是百度地圖，精確度還是比較高，但只可顯示衛(wèi)星圖和2D圖。另外如果車子發(fā)生震動，手機回收到短信報警。
點開歷史軌跡，就可以看到車輛的騎行路線，有意思的是還可以軌跡回放，并顯示移動相應(yīng)時間。
車輛各項功能檢測功能。
騎行感受：
老實說，和大多數(shù)人摩友一樣，對于已經(jīng)習(xí)慣了汽油味道的我來說，剛剛拿到樂E是沒有太多驚喜的，雖然，它有我比較喜歡的騷黃色。連續(xù)一個多星期420多公里的騎行里程對于一輛都市型電動踏板車來說，應(yīng)該算是較長的里程了，期間我對樂E也有了更深的了解，也慢慢理解了為什么街道上這么多電動車的原因。
輕巧而不松散是我騎上樂E的第一感覺，雖然與燃油摩托車是一樣的配套體系，但采用的是高規(guī)格的電力驅(qū)動，使得整車中量顯著減輕，整備質(zhì)量只有78kg，與50cc左右的燃油車的重量相當(dāng)，而較輕的重量卻有不錯的動力表現(xiàn)，高規(guī)格的前后碟剎和后避震表現(xiàn)符合預(yù)期，對于樂E來說，顯然有余。
三個電力檔位分配很人性化，1檔很適合新手和女性用戶練手用，動力輸出很柔和，最高速度在25km/h左右。2檔，比較適合城市通勤，動力輸出中和，足夠日常駕駛，最高時速在45km/h左右，3檔適合激烈駕駛，動力輸出較為迅猛，特別是起步時力量來較為突兀，行駛中加速也很直接，最高時速57km/h（均為表顯時速）。
因為車身小巧、重量輕，動力輸出有緩、中、急三個檔位可選，而且少了離合檔位的配合，這令男女老少都可輕松駕馭。獨特的外觀加上三種時尚的車身顏色，同時車身還有多種智能技術(shù)，對于年輕用戶來說也有很大的吸引力。輕巧、方便、駕駛難度低、智能時尚、安全可靠、售后保障等這是樂E的優(yōu)勢所在，這些優(yōu)勢是很多電動和燃油踏板車所不具備的。
（轉(zhuǎn)自@牛摩網(wǎng) ）
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