在目前國(guó)內(nèi)的兩輪摩托車市場(chǎng)中，4000元~6000元價(jià)位的踏板車型幾乎已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者，尤其是剛工作不久的年輕人的首選。而力帆花語(yǔ)125則正是一款針對(duì)此類消費(fèi)人群而打造的全新入門(mén)級(jí)踏板車型。
產(chǎn)品定位：
從外形上看，力帆花語(yǔ)主打低調(diào)沉穩(wěn)的都市風(fēng)，整車線條剛?cè)岵?jì)，刻意的避免了明顯的性別特征，因此算得上是一款男女皆宜的都市化代步工具車。
車型總體概括：
以力帆花語(yǔ)1800mm×640mm×1160mm的整車尺寸來(lái)看，該車的體量顯得中規(guī)中矩，不論是平常單人通勤，還是兩人騎行，都不會(huì)給人過(guò)于“憋屈”的感覺(jué)。具有110mm最大離地間隙的花語(yǔ)，其前后軸距為1218mm，采用前雙后單的避震器布局方式以及前碟后鼓的制動(dòng)器配置。
車體造型：
花語(yǔ)的產(chǎn)品定位十分明確：好用耐看，可靠簡(jiǎn)單。從某種意義上來(lái)說(shuō)，它像是一輛摩托車界的“大眾轎車”，車身線條毫不夸張做作，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)，外型輪廓給人一種沉穩(wěn)質(zhì)樸之感，這其實(shí)就是它的亮點(diǎn)所在，在外型上最大限度的保證了產(chǎn)品的實(shí)用性。
車輛細(xì)節(jié)：
力帆花語(yǔ)是一款極為務(wù)實(shí)的車型，華而不實(shí)的配置被舍去，平實(shí)耐用的設(shè)計(jì)思維被巧妙地根植于花語(yǔ)的各個(gè)細(xì)節(jié)之中。
花語(yǔ)的前臉造型飽滿鋒銳，在視覺(jué)表達(dá)上顯得年輕而運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向燈與前大燈采用分離式布局，鹵素轉(zhuǎn)向燈被安放于車頭上方，而心形大燈則被置于花語(yǔ)的前臉正中。從總體來(lái)看，花語(yǔ)是一輛日系味道十足的車型，不可否認(rèn)，這樣的造型的確迎合了很多年輕人的審美需求。
采用中央磁性防盜鎖的花語(yǔ)集成了車頭方向鎖定和電源鎖定，由于使用磁性方式識(shí)別，其極低的復(fù)開(kāi)率也能實(shí)現(xiàn)較好的防盜特性。但讓人稍感意外的是，花語(yǔ)在座墊鎖采用了獨(dú)立設(shè)計(jì)，這無(wú)疑給實(shí)用性帶來(lái)了一定的不便，但細(xì)細(xì)想過(guò)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，獨(dú)立座墊鎖布局同樣也讓產(chǎn)品的故障率得到了有效降低。由此可見(jiàn)，力帆的研發(fā)人員在產(chǎn)品的實(shí)用性和可靠性的權(quán)衡上，更傾向于后者。
整車搭載：
踏板車的最大價(jià)值不僅僅在于它便利的駕馭特性，相較于普通彎梁車型和騎士車型來(lái)說(shuō)，踏板車擁用更為出眾的搭載空間，這也是它一直以來(lái)受到眾多車友親睞的重要原因之一。
力帆花語(yǔ)的搭載空間利用率，應(yīng)該說(shuō)還是做得足以讓人滿意。全車共分為三個(gè)置物空間，分別為前端整體開(kāi)放式置物箱，車頭處的置物掛鉤以及車座下方的置物馬桶。如果加上原廠提供的后尾箱的話，其有效的搭載空間便會(huì)增加到四個(gè)之多，這對(duì)于出行來(lái)說(shuō)，無(wú)論是重要文件，還是騎行手套和頭盔，甚至一些無(wú)關(guān)緊要的生活小物件，也能讓它們?cè)诨ㄕZ(yǔ)上輕松找到容身之處，其使用的便利性無(wú)疑會(huì)給你的騎行帶去更多的輕松和愜意。
力帆花語(yǔ)前碟后鼓的制動(dòng)方式，完全可以滿足日常騎行之需，加之前12寸的大直徑輪轂的有力配合，使得整車的路面適應(yīng)性能得到了極大的改善。同時(shí)，花語(yǔ)還新增了目前國(guó)內(nèi)踏板車型中相對(duì)少見(jiàn)的駐車手剎系統(tǒng)，人性化的設(shè)計(jì)讓花語(yǔ)的坡道駐停性能全面優(yōu)于市面普通踏板車型，這無(wú)疑讓車輛的實(shí)用性得到了進(jìn)一步提升。
發(fā)動(dòng)機(jī)：
花語(yǔ)搭載了一臺(tái)力帆自主研發(fā)的NBD單缸強(qiáng)制風(fēng)冷125mL兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，具有6.0kW的最大功率以及8.6N·m的最大扭矩?？梢院敛豢鋸埖卣f(shuō)，單從它的轉(zhuǎn)速動(dòng)力區(qū)間以及聲音表現(xiàn)來(lái)看，它真的十分給力。力帆NBD發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)被重新優(yōu)化，怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音表現(xiàn)出濃郁的金屬質(zhì)感，厚重而低沉，逐漸加大油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻噪音被得到了極好的抑制，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)多級(jí)吊掛系統(tǒng)很好的過(guò)濾掉了發(fā)動(dòng)機(jī)的自身振動(dòng)，出色的表現(xiàn)讓AK對(duì)花語(yǔ)的好感頓時(shí)倍增。
實(shí)際騎行動(dòng)力表現(xiàn)：
作為一輛傳統(tǒng)的CVT踏板車型，花語(yǔ)的動(dòng)力表現(xiàn)的確算是其一大亮點(diǎn)。從起步階段開(kāi)始，這臺(tái)NBD發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力回饋明顯，柔中帶剛的性能發(fā)揮讓花語(yǔ)很容易上手，CVT傳動(dòng)系統(tǒng)與離合器貼合十分均勻，甚至在極加速的情況下，也很難察覺(jué)因皮帶打滑帶來(lái)的輕微抖動(dòng)，整套傳動(dòng)系統(tǒng)始終保持著良好的動(dòng)力適配性。
當(dāng)AK逐漸加大油門(mén)，隨著轉(zhuǎn)速的逐漸攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性加速讓人感覺(jué)相當(dāng)舒適，車輛的動(dòng)力在轉(zhuǎn)速的持續(xù)提升下表現(xiàn)積極，從3000轉(zhuǎn)~6500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能給駕馭者提供足夠的拉扯感。恰當(dāng)?shù)呐ぞ仄ヅ洌瑢?shí)現(xiàn)了整車0~80公里線性加速，雖然并沒(méi)有大排量車型的迫切感，但暢快的動(dòng)力輸出也足以為駕乘者帶來(lái)充滿激情的駕馭體驗(yàn)。
駕控感受：
花語(yǔ)的操控整體偏向舒適。身體坐姿相對(duì)挺直，手把部位與身體形成了良好的支撐特性，前座腿部放松，如果你愿意，也可以讓腳稍向前伸，讓整體騎行更為舒展、愜意。較短的軸距為花語(yǔ)提供了足夠的靈性，其前雙后單的避震器匹配，對(duì)路面的坑洼過(guò)濾明顯，但考慮到整車的彎道支撐性能，因此對(duì)細(xì)小的路面的回饋顯得相對(duì)明顯，這也讓花語(yǔ)的行車路感更為豐富和直接。
結(jié)語(yǔ)：
總體來(lái)說(shuō)，顏值并不是花語(yǔ)的賣點(diǎn)，低調(diào)實(shí)用，夠用就好，才是對(duì)這輛踏板車最好的詮釋。入門(mén)簡(jiǎn)單，操控隨心，在性價(jià)比上也具有一定的優(yōu)勢(shì)。這讓花語(yǔ)的市場(chǎng)前景看好。
（轉(zhuǎn)自@摩信網(wǎng) ）
