一次說(shuō)走就走的旅程、一場(chǎng)奇妙的感官體驗(yàn)、一回恣意的極速狂飆……與力帆有約，與KPT200有約，一起行走“人間天堂”，一道探尋醉美秘境......
5月8日，力帆摩托攜手@“行走醉美秘境——力帆KPT200川西之旅”正式啟程。本次旅程歷時(shí)約8天，行程將超過(guò)2000公里，歷經(jīng)海拔跨度200米至4000米左右，沿途溫差跨越30℃降至零下2℃，途徑丘陵、平原、山地、高原等多種路段，一路上我們將對(duì)KPT200進(jìn)行全方位長(zhǎng)途路試，在飽覽沿途旖旎風(fēng)光之時(shí)，將力帆KPT200最激情、最本色的一面進(jìn)行最真實(shí)還原。
Day 1 重慶主城—璧山—銅梁—潼南—遂寧—綿陽(yáng)
里程：370公里
摩托車信息雜志社社長(zhǎng)、總編李學(xué)平（左二）與測(cè)試小組合影
本次旅程從重慶出發(fā)。重慶是山城，摩托之都，同時(shí)也是名副其實(shí)的堵城。由于有后勤車輛跟隨，加之道路擁堵，出城幾乎用去了大半天的時(shí)間。但對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，此時(shí)便捷的優(yōu)勢(shì)彰顯無(wú)遺，KPT200一路領(lǐng)先，將后勤車遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。
行至璧山，方才感覺(jué)出了重慶城。由于該段摩托車不能上高速，出城之后，我們便沿著國(guó)道一路前行。沿途國(guó)道路況較好，基本上全程柏油路，但受重慶山城地勢(shì)所限，道路較窄，彎道偏多，但這并不能妨礙KPT200以每小時(shí)75—90公里的時(shí)速愜意行駛。期間的提速超車均顯得游刃有余，良好的動(dòng)力表現(xiàn)讓KPT200像一匹脫韁的野馬，穿梭于秀美的景色之間。
進(jìn)入四川，道路漸寬，但水泥鋪裝路面仍有許多坑洼，不時(shí)還見(jiàn)由工程車輛散落于路面的零星碎石，這為我們的騎行帶來(lái)了些許不便。騎行在這一路段，KPT200優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)將路面的顛簸輕松過(guò)濾，保證了車手舒適的駕乘體驗(yàn)。不過(guò)KPT200采用的正新硬質(zhì)輪胎耐磨有余，防滑稍弱，好在KPT200的菱形車架為其整車的騎行穩(wěn)定性提供了良好的剛性支撐，彌補(bǔ)了正新硬質(zhì)輪胎防滑性的不足。
遂寧至綿陽(yáng)段，省級(jí)路況堪比高速公路，讓潛藏在車手內(nèi)心的極速欲望一下子迸發(fā)了出來(lái)，而KPT200六檔電噴水冷平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)也為車手的極速狂飆提供了強(qiáng)而有力的支撐，最高車速?gòu)?5km/h飆至122km/h，這一車速一直維持了將近1個(gè)小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并未發(fā)生明顯的熱衰和噪音明顯增大的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不遜于合資水準(zhǔn)。
Day 2 綿陽(yáng)—北川—禹里—茂縣—松潘
里程：291公里
昨日里程數(shù)：422
第二天，我們由綿陽(yáng)出發(fā)，一路向西，趕往曾在2008年512汶川大地震受災(zāi)最嚴(yán)重的區(qū)域之一的北川。一路上風(fēng)光秀美，景色怡人，但那場(chǎng)災(zāi)難所遺留的印記仍在，泥石將不少山上的翠綠分割。當(dāng)我們眺望已是廢墟的北川老縣城，仿佛那場(chǎng)災(zāi)難就在眼前，仍能感到觸目驚心。親人同胞已逝，生者唯有堅(jiān)強(qiáng)前行。
銘記，方能面向未來(lái)！
祭奠，只為生者堅(jiān)強(qiáng)！
眺望被地震毀滅的北川老縣城
告別北川，路況漸差。行至大禹治水的禹里，道路施工，實(shí)行交通管制，限制部分車輛通行，我們的后勤保障車無(wú)法同行。為了保證行程，我們決定兵分兩路，摩托車仍按原定路線行駛，進(jìn)入施工路段，途徑茂縣抵達(dá)松潘，而后勤保障車則返回北川，途徑平武，而后兩路在松潘會(huì)合。
交通管制，等待放行
KPT200行經(jīng)的20多公里的施工路段，基本上屬于砂石路，一路上坑坑洼洼，灰塵漫天。在這種堪比越野賽場(chǎng)的道路上，KPT200菱形車架的優(yōu)異性能就凸顯出來(lái)了。耐沖擊性和耐久性讓行駛盡在掌控之中，即便突發(fā)意外，也能輕松單腳墊地保持平穩(wěn)，確保行駛安全。在駛過(guò)坑洼時(shí)車身下沉緩慢，減震回彈頻率較低，在時(shí)速30km/h的情況下駛過(guò)坑洼路段，車身也不會(huì)明顯發(fā)跳，保障了駕馭的舒適性。
揚(yáng)起的灰塵幾乎遮住視野
高原的天，孩子的臉，天氣說(shuō)變就變。在行至松坪溝時(shí)，剛剛還是艷陽(yáng)天的天空卻降下冰雹。豆大的冰雹從天而降，將我們?cè)伊藗€(gè)措手不及，冰雹過(guò)后，大雨又至，為了保證行車安全，我們不得不暫避老天爺?shù)男∑?，等候天氣轉(zhuǎn)好過(guò)后再啟程。由于和后勤保障車分離，我們沒(méi)有攜帶雨衣，在尋找避雨地點(diǎn)的不過(guò)幾分鐘的時(shí)間內(nèi)，我們淋了底朝天。40分鐘后，天氣好轉(zhuǎn)，方才上路。
冰雹，說(shuō)來(lái)就來(lái)
但大自然并未就此消停，就在剛剛出發(fā)不久，遠(yuǎn)處響聲震天，一股似霧非霧的煙塵出現(xiàn)在我們不遠(yuǎn)的視野里，泥石流從山頂轟然滑下，看得人是膽戰(zhàn)心驚。幸好泥石流離我們較遠(yuǎn)，道路也未受到影響，在后怕之余繼續(xù)趕路。
遠(yuǎn)處不是升騰的云霧，那是自然的咆哮——泥石流
從茂縣開始，海拔就不斷爬升。至松潘，海拔從1600多米一直上升到3300米左右，這樣的高海拔環(huán)境是對(duì)摩托車行駛性能的不小考驗(yàn)。沿盤山公路一路上行，伴隨著海拔不斷提升，KPT200始終保持著令人滿意的動(dòng)力輸出，高原反應(yīng)并不十分明顯，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，一路騎行顯得格外順暢。
隨著海拔的提升，彎道越來(lái)越多
第一視角壓彎
晚上7點(diǎn)多，在經(jīng)歷了爛路，冰雹，大雨，泥石流等諸多意外之后，我們終于順利抵達(dá)今日的目的地——松潘。
